无人值守称重avs系统

今天小编为大家介绍一款完全自动化的汽车衡自动称重系统--世伦地磅称重管理系统！所谓自动化过磅，要求系统应该具有自动判别是否有车辆上、下磅，判断车辆是否完全上磅（判断车辆停放的位置）、确保自动称重的数据准确性，不会出出错和出现重复记录、出现异常情况系统是否可以自动处理和恢复数据、有友好的人机交互，方便司磅员和司机操作和管理。下面将会详细介绍。

山东临沂无人值守称重avs系统

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一款有点牛的自动化称重管理软件
1、自动判别车辆位置：通过红外对射器发出的光栅，判断车辆所在位置，同时根据当前车辆所称得的数据自动判断车辆是否已经完全上磅；
2、数据准确性和安全性设计：提前将车辆设定初值，低于系统设定值的，系统会默认为车辆不在磅上，这个数值是系统判定车辆是否完全下磅的一个依据，主要目的是避免车辆恶意一车重复两次甚至多次重复过磅的情况发生；
3、自动判断车辆上、下磅情况：根据红外对射器，发出的红外光栅，检测是否有车辆的上磅，从哪个方向上磅的，从哪个方向下的磅，都是根据红外检测技术，红外光栅技术结合当前重量系统可以准确判断车辆是否完全上磅或者下磅，并且可以根据感知，判断车辆行驶的方向；
4、在车辆称重过程中，若是车辆出现异常情况，比如车辆意外熄火、网络突然中断、系统过磅完成，并已经将过磅数据保存后，车辆长时间未下磅，系统会有语音提醒车辆尽快下磅，完成其他过磅流程；
5、地磅无人值守称重管理软件置留的硬件接口可以与LED屏幕连接，并将称重以文字的形式展现，同时能够合成真人语音，交通信号灯等三种形式，方便司机操作，给司机一个良好的沟通提示。且大屏幕文字醒目，语音逼真，信号灯直观的看出车辆所处的称重状态。

山东临沂无人值守称重avs系统

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  使用实际物料进行标定和试验可避免这种差异造成的不良影响。五、标准中对量程调整的控制和保护提出了要求。原文如下：6.6保护对于不允许访问或调整的部件、接口、装置特定参数和预置控制，应该提供防护性措施以防止将可能影响衡器计量特性或测量结果的数据引入衡器。如果对于受保护的控制或功能进行的任何访问操作都能产生自动警示，部件或预置控制器可以通过密码或类似的软件方法来保证其安全。衡器可以配上一个量程调整装置，在其印封后，该装置不得受到外部影响。目前大多数装载机电子秤都没有量程调整装置的保护，司机可以随时调整或改变。很多用户制定的工作流程中就要求司机在装车之前对装载机电子秤进行量程调整或用砝码进行标定。这就使衡器在使用中出现由于调整不当或故意调偏而造成不良后果的风险，同时，对计量器具失准的责任也难以界定。

看似加快了速度，却埋下了质量隐患。落实在标准中，这种要求是否写在我们的文件中了，值得我们思考。有些标准在制定时，单纯的照抄照搬标准、建议，而没有结合中国的实际，将确保产品质量的生产、工艺指导性的要求明确地写在标准中。长久以来，德国制造几乎成了质量和信誉的代名词，与德国制造相比，质量文化早已深入德国工业的骨髓，而我们还需要补质量课、基础工艺课，没有要求，没有检查，从而使得标准的质量、技术水平不高，也影响了产品的质量。现在，涉及民生的电子计价秤存在国抽合格率长期走低的问题，急需得到解决；工业自动衡器在各行业工业生产中被大面积应用，但性能指标、长期稳定性等较先进水平尚有一定差距，急需解决；衡器标委会、衡器企业与法制计量组织以及各国计量标准化组织的联系较少，参与活动、间交流方面，途径少，信息来源少，了解信息有限，无法及时了解衡器技术发展动态和管理模式的变化，均不利于促进产品质量水平的提高、制造强国战略的实施。

全自动无人值守
此软件系统每台秤配备二套红外检测器、一台自动识别标签阅读器、两台信号灯以及三台摄像机，自动识别标签阅读器安放在秤台适当位置，车辆上秤之前，信号灯为绿色，当阅读器感应到车辆中的标签时，信号灯为红色，其他车辆禁行，车辆通过红外检测器，如果车辆没有完全上秤，红外检测器会自动感应到，系统不允许称重，语音会提示车辆“司机您好，请开到秤台中间”，当没有任何问题的时候，标签阅读器自动识别车辆身份，此时计算机管理系统调出该车的车号及相关的预置信息（如：车牌号、皮重、材料来源等等），称重仪表测出车辆的重量、如果车辆的皮重重量与上次的重量误差出皮重预警值（根据企业情况自由设定），语音喇叭会自动提示“车辆差，不能称重，请与司磅员联系”，如果没有任何问题，摄像机同时抓拍三组图片并传递给计算机系统，系统将称重结果自动存入数据库中，打印机将单据打印出来，系统所有流程完成，信号灯变为绿色，汉字大屏幕显示车辆重量信息。语音提醒驾驶员请下秤，此时车辆可以驶离秤台。

山东临沂无人值守称重avs系统

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  二、在标准中明确提出了在车辆倾斜情况下的要求。标准原文如下：6.1.2倾斜无倾斜限位装置的衡器，当倾斜（纵向和横向）不过10％时，应符合相应的计量要求和技术要求。如果衡器装有倾斜限位装置，当倾斜角度比制造厂方所选择的预设值小时，应符合相应的计量要求和技术要求，当倾斜度大于厂方预设值时，衡器应当不能工作。这里所说的倾斜限位装置不是限制装载机倾斜的装置，是限制装载机电子秤在倾斜过设定角度时不能正常地显示称重结果。有两种情况，一种是装载机电子秤没有限位装置，也就是说装载机电子秤没有判断装载机倾斜的传感器。在这种情况下，要求装载机电子秤在装载机倾斜10%以内（约5.71°）时，称量误差不得大于相应准确度等级的大允许误差。

我国作为发展中，技术水平与发达存在一定差距，通过标准互认可降低无用投入、避免或减少标准追赶所带来的资源损失，利用这些资源开发产业技术，提高技术水平，发达技术性贸易壁垒的影响。目前《首批中英互认标准清单》中没有衡器产品标准，但有与衡器设计、生产、采购、检测、交付等有关的标准，如：《电工电子产品环境试验*2部分：试验方法试验A：低温》、《机械制图动密封圈*1部分：通用简化表示法》、《电气和电子设备用机电开关*1部分：总规范》、《机械安全控制系统有关件*1部分：设计通则》、《机械镀锌层技术规范和试验方法》等，知道和了解这些相关的标准内容有利于设计、生产出高水平的、用户满意的产品，方便交流，避免不必要的麻烦。