实际上国内许多企业十分清楚这种计量方式的弊病。如长江沿线的诸多钢铁企业如：马鞍山钢铁
公司、武汉钢铁公司、重庆钢铁公司等，其原燃料均依赖水运进厂。为确保计量的准确性、保护企业自身的利益，均采取了许多规范“水尺计重”操作的措施：如成立了“水尺”计量班监督计量全过程、卸船时登船测量燃油舱及压水舱液位、与供方共同读取水尺数据，以保证计量数据的真实可靠。
关于皮带秤的耐久性能，R50 在通用要求一章中提出以下要求：对于预期用途的皮带秤应长久满足在额定运行条件下和有干扰时的各项要求，即：电子皮带秤的设计和制造应令其
⑴在额定运行条件下，不出大允许误差；
⑵在接触到干扰时不发生显著增差或能够检测出显著增差并对其作出反应，并应当长期得到满足。虽然 OIML 认为皮带秤增加耐久性能测试十分必要，但 R50 中对测试形式、内容并没有作出具
体的规定。在修订 R50 的过程中参与修改的各国*一致认为皮带秤增加耐久性能测试十分必要， 但对具体的测试形式、内容有较大分歧，未能形成一致意见。因此 OIML 鼓励各国进行耐久性测试方法的进一步研究、根据不同的法律制订保证耐久性试验的方法。
所以采用“模拟恶劣工况的耐久性能测试方法”作为对皮带秤耐久性的评判是可行的，也是有据可依的。
有了国际建议、国家标准的**，有诸多企业生产出适应散装物料称量的产品，有严苛的测试皮带秤耐久性能的测试规范，至此我们可以相信使用皮带秤取代“水尺计重”称量散装物料是可以成为现实的。
随着科学技术的发展，在国内外皮带秤领域科研人员的努力下，皮带秤技术有了长足的进步， 皮带秤的精度和可靠性、稳定性都有了大幅度的提高。国外企业中有德国的申克、西门子、澳洲的AST 等公司，国内的南京三埃、赛摩、三爱斯等企业都相继研发出准确度高、稳定性好的产品并推向市场。
由于这类物资大部分以船舶为运输工具，装、卸输送大多采用皮带输送机。一直以来因为缺乏合适可靠的计量器具，此类物资的计量普遍采用“水尺计重”的方式，以此作为商品贸易结算、计费、通关、计税、索赔、仲裁的凭证。
事实上港口企业早已经认识到“水尺计重”所存在的问题，并为之进行过不懈的努力。如上海煤炭港早就在在用的皮带秤上下足功夫：在精心维护的基础上，采用“双秤互校”法，即在同一条皮带机上安装两台皮带秤，计量数据同步比对，一旦两台秤的计量数据发生偏差并出允许范围时， 即认定计量系统出现故障并予以检查、校正处理。在港区技术人员及管理部门的共同努力下，上海煤炭港一直以来都以皮带秤的计量数据作为煤炭出入库管理及贸易结算的依据。
储存在胶囊储槽的胶囊往下通过转动吸盘时，每次在吸
盘小孔上吸起一粒胶囊并送到称重装置的承载器，称重后经分选溜槽分选，合格品经输送带送走，不合格品进入收集箱。使用抽吸和转移方法减少了多个胶囊规格变换时改变部件的需要。
该试验方法测试的是皮带秤在恶劣的工况下是否能符合标称准确度的要求，其指导思想是用提高试验严酷度的方法替代时间变化对皮带秤准确度的影响。
在国际电工会的各种技术标准中，短时高严酷度试验是耐久性试验的普遍原则。IEC 制定了数以百计的环境试验方法作为对电工电子产品耐久性的评判依据，这些方法多数属于用较短时间的高严酷度试验来模拟长期的影响。例如，用几十小时或几天的高低温或湿热循环来模拟一年四季的气候变化；以各种频率和加速度的振动、冲击或跌落来模拟使用周期中可能出现的种种意外等等。
有港口企业把推进“高准确度皮带秤取代‘水尺计重’，用于港口大宗散状物料计量”作为一项重要的议题向有关部门申报。如江苏的连云港港口集团联合南京三埃工控股份有限公司，自 2016 年起连续两年向交通部港口标准化技术会申报*共和国交通部行业标准——《港口散装物料计量规范》。意图以行业标准的形式规范港口码头散进散出的各类大宗散装物料，在装卸过程中进行重量计量时采用的计量器具及相对应的允许误差。
储槽里的胶囊经存放盒排队往下移动，在存放盒底部快门的控制下，每次一颗进入胶囊暂存处，然后用推杆推到承载器上以静态方式称重。称重结束后，由推出器将胶囊推到输送装置上， 在剔除门 1，不合格品向下传送并在剔除门 2 分成欠重、重两类。通过剔除门 1 的另一部分产品经过剔除确认传感器，以确认要求的剔除动作是否完成。在报警后或系统停车后，仍停留在承载器上的和传送通道中的所有胶囊将被强制通过剔除门 3 送入未分类收集箱。如果不是这种情况，胶囊将作为合格品送出。
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